雨燕和polo开过的说说
1、手动挡的马自达6有一个非常吸引人的点：那就是这玩意居然是个六速的。
2、总的来说，飞度的优势很明显，动力和空间，喜欢它的消费者也基本以小哥哥为主。
3、个人觉得观望一下，看看POLO的市场反应和口碑。我个人之前是非常喜欢雨燕，可看完后完全不一样了。。。喜欢POLO了。
4、卧槽，养车成本基本和捷安特持平啊，可以说是小康家庭有效提升幸福指数的利器了。
5、我们这一段时间的话题核心关键词就是“两万块钱”、“手动挡”、“有乐趣”。上次的文章给大家分享了关于0L马自达福克斯S、尼桑March和八代思域的体验，其中思域的部分讲了一半就戛然而止，因为我实在是腰痛的受不了了。
6、雨燕的优势在于油耗低于POLO，维修保养费用也低，配置要比POLO多一些，如果要是都比顶配的话，雨燕的安全配置能够达到6气囊。(雨燕和polo开过的说说)。
7、别的都挺好，开着很舒服。在8000块钱的段位里，驾驶感受称得上是一流了。
8、不过我已经在康复的过程中，痊愈之后不会影响写作，也不会影响我玩车。只不过赛车这类比较辛苦且剧烈的运动，可能以后都要说白白了。
9、邓禄普的轮胎，网上买179块钱包安装。要是买国产胎的话120就够了。给捷达买四条胎的价钱能给羚羊买八条，思域一套胎能买羚羊一直跑到天荒地老。(雨燕和polo开过的说说)。
10、经过细心的检查，这车完全不需要修理，整备成本为零。
11、但渐渐的我发现，这俩车其实有很多相像的地方。比如说，在同价位类似的车型中，确实都以(家用车中相对来说更好的)操控性见长；两者都属于那种身形恰到好处不臃肿(马自达6可是B级)、能够胜任家用需求、同时还能够给驾驶者带来点快乐的车。
12、复盘一下最近盘过的一堆手动挡屌丝FunCar(上)
13、只需一百五十块钱，你就能给羚羊加满一整箱的92号无铅汽油，而这150块钱的汽油居然能带你跑500公里，可以说是节油先锋了。
14、挂上一档弹离合的那一瞬间我高潮了，这玩意太他妈happy了！但之后开过了0L的我却觉得，虽然感觉好像差了那么点儿，但味儿确实完全一样的。鉴于现在3L手动掀背的价格非常不理性，所以严重推荐大家购买0三厢普通版。
15、思域的方向盘很小，握上去会有一种在开模拟器的错觉。稍微一抬头再看见那惊艳的双层仪表，嗯，我一定是在开模拟器，确认无疑了。虽然挡杆在比较靠前的位置，但也并不难够到。换挡手感嘛，别谈什么手感不手感的了，总之能够顺利入波就是了。
16、雨燕的空间大一些，车窗视野好很多。POLO和一些美系车一样，感觉前窗视野不够(和雨燕比的话)。空间方面，POLO后排惨败，我一米七八个头，坐在POLO后面不是很自在，脚部空间也不是很好。雨燕空间方面好一些，后排刚好，脚部也多一点，后备箱的扩容性也比POLO好一点。
17、然后来看本田飞度，作为改装达人的最爱，有GK5光环的飞度自带明星属性，目前销售的车型为2018款的潮跑版，作为中期改款车型，飞度的变化也主要集中在静态层面，增加了原厂运动套件，包括车身包围及轮毂等，免去了车主后期改装的麻烦。
18、买这种便宜的车，最怕的就是整备修理，有的时候看走眼了分分钟修出去半个车钱了。买这种便宜的小车一定要挑个车况好不需要太整备的，要是贪小便宜买了个便宜一两千但是问题却很多的车，省下的钱最后都会加倍送到修理厂。
19、 POLO是怎样？这款高转速小排量发动机是不是名不虚传呢？上车先给空油，除了有些许延迟外，发动机的响应性非常的好，指针飞快的爬升、回落，声音也非常舒服，感觉真是：平顺！这时在看看内饰，中归中举但做工严谨，德国人刻板的思维令POLO时尚味太淡。全车只有4个喇叭，音质尚好。切入一挡，感觉奇好，吸入感方让人想起这是大众MQ系的作品。起步时给脚轻油轻松上路，如果2500转以下就换挡，会感觉发动机有点抖动，尝试更高一点3000转换挡，感觉就不一样了，提速有力，发动机非常平顺。换到三挡，试试提速吧，大概从3500转开始，发动机感觉像是发生了蜕变，变得极其活跃，看着转速选速的攀升，POLO车身厚重的感觉似乎一下消失了，而且当转速指针到达5000rpm时，发动机的声音依然动听，没有嘶哑的咆哮，只有高频的进气尖叫声，仿佛是一首动听的高音电子曲，令人欣喜。功率处于劣势的POLO实驾感受胜过雨燕，问题出在哪里?
20、简而言之，马自达6在动力方面比不过马自达但在操控方面却可以吊打后者。
21、区别于传统两厢车，飞度的造型个人感觉有点像MPV的mini版本，正是得益于这样的设计，飞度拥有堪比A级车的空间。
22、就车的层面来讲，飞度是当之无愧的小车之王，但是PoloPlus的外观接受度更高，总的来说，两款小车，都将这个级别能发挥的优势做到了极致，只可惜雨燕不在场了。
23、确实，铃木的所有车，甭管贵的还是便宜的，全部充斥着一种爆棚的廉价感。但当你把雨燕开起来，以五六十的速度右转拐过一个路口时...
24、铃木雨燕与马球的优势比较Polo造型时尚，油耗低，保养便宜。动力好，外观抢眼。铃木雨燕和马球哪个好？铃木雨燕价格实惠。油耗极低，适合一家四口代步。Swift的外观很时尚，动力大，驾驶视野好，空不错。
25、使用的是先进6速手自一体变速箱，操控感也稍好于雨燕。车重大。
26、而5的M15A，则是比G13B先进得多的产物。如果是代步需求的话，那么其实买辆3雨燕已经足够；但如果想要一辆funcar，则非5不买。103匹马力推动这么一个小车可以说是绰绰有余，这也让新手玩家在改装雨燕的时候可以把动力放在最末的位置。
27、如果你是小康家庭的一员或者20岁的小年轻，并且看到这里已经对羚羊产生了浓厚的兴趣的话，我就继续说说羚羊这个车开起来怎么样。
28、看您的选择了，如果偏爱德系车，POLO是不错。
29、然后我就开着这个小犊子回家了，感觉特兴奋，跟买了新玩具似的。然而这玩意的价格好像还没有Kyosho的玩具车贵。
30、我相信90%的车友都会感叹，如果0的马自达3也能装这个波箱该多好。但马自达的人也不傻，马3总得给马6留点活路啊。
31、另外这车还有少部分3L手动挡的，这种配置只在在掀背版上，也就是大家常说的轿跑版上才会有。我接触二手车六七年的时间，只卖过一辆3L掀背手动的马自达
32、今天就先到这里，下期的「屌丝funcar」，我们计划吹一吹...先不告诉你。
33、加上十分厚重的转向、比较重的离合、比较涩的挡杆，还真的都是满满的宝马味儿，真不愧被人称作“东瀛宝马”。
34、我一直认为思域和马自达6是在性格和功能特性上高度重合的两款车。
35、没有最便宜只有更便宜，知道羚羊的轮胎有多便宜吗？
36、自动挡的马自达ABS泵布置在右侧纵梁上方，肉眼可见，一眼望上去整个机舱塞得满满的；但手动挡车型的ABS泵不在这里，所以冷不丁看上去就会感觉右侧纵梁那里空落落的，好像少什么东西似的。所以不要慌，它只是隐藏在了下面你不太看得到的位置。
37、铃木雨燕与马球的综合比较Polo的外形设计非常好。年轻、时尚、个性。而且他也是大众品牌非常经典的车型。配置很好，座椅包裹性也很好。铃木斯威夫特在动力和配置方面都有很高的标准。此外，斯威夫特还获得了C-NCAP撞4星的安全性评价。你认为铃木雨燕和马球哪个更好？
38、另外，八代思域还是所有我提到过的和将要提到的funcar中，改装潜力最大、改装方案最多的车。这辆车只有你有耐心、有恒心，真的可以玩出花来。不过我想大多数思域车友都并不想玩出什么花，他们只想要一辆Type-R，对吧。
39、3四缸自然进气，每缸四气门，86匹马力。这是个什么水平？4的Polo就是86匹马力，6的捷达是87匹马力。但Polo和捷达的自重都在一吨以上，而这台车只有800公斤。所以...羚羊比Polo和捷达都要快上不少。
40、羚羊的门把手是塑料的，材质和四驱车的底盘差不多。我收的这台已经有一个门把手摇摇欲坠了，所以我就查了一下门把手什么价：
41、POLO的优势在于发动指瞎租机的动力性较强，轴距较唯兆长，如果是神卖AT的车
42、思域的话，就很...很习惯了的感觉。就好像一位老友，你好像突然没办法形容他，反倒是初次见面的陌生人，片刻的第一印象才更好用语言形容。
43、接下来，两万块手动挡必须不能忽视的一辆车：
44、因为每个人的想法都不一样，而且两款车都有自己的特点，所以边肖向大家介绍了它们的优点和外观。但是铃木雨燕或者马球好不好就看大家的了，不过有了边肖给大家的比较，就容易多了。你喜欢哪一个
45、 先说雨燕，雨燕外型十分紧凑，车身不长，但轴距却不短，采用4轮4角设计的它，除了视觉效果好，也对提升弯道性能和高速稳定性有一定好处。坐进驾驶室，橘红色的背景光，一体式的中控台，方向盘上还带有音量调节。启动发动机，入一挡起步，离合只要控制得当，怠速起步并非难事。车动后，加速换挡，油门很轻，挡位很舒服，换挡的力度和行程都令人满意。这时踩上一脚重油，效果不明显，几乎没有太推的感觉，高速4000转以上，转速提升节奏变缓，发动机声音变得撕心裂肺。声音大、提速乏力，换挡吧，毕竟是偏重中低转的发动机，但是换到三挡，提速感觉还是很平和，似乎是在故意提醒你，这只是一辆3L排量的小车，当然这也许和悬挂较硬有关系，有的车感觉推背明显，就是因为提速时前悬拉长上抬，后悬下沉所致。雨燕给人的感觉，基本就是这样，发动机很平和，即使你的驾驶风格激进，但得不到发动机的响应。
46、妥了，支付宝扫码，车开走。整个过程大概跟菜市场买白菜差不多。
47、其实我是喜欢马自达6那种手感的，但从很多车友的反馈来看，他们不觉得那是有手感，只觉得“太重了”。
48、一句话概括：速翼特是国内可以买得到的最值得买的铃木车；而雨燕则是国内最值得买的铃木屌丝车。吉姆尼往后稍稍，这没有越野车说话的份。
49、09年出厂上牌，正儿八经私家车(不是下线出租车！)，车况原版(妈的一说这四个字我就感觉自己像个车贩子)，带四条17年的新轮胎还有30万的商业险，只要8000块钱。
50、 这就要从发动机的设计和匹配来看了，POLO的发动机相比雨燕做得更为均衡，各方面的匹配都要更为先进，这些都使得POLO在整个转速范围段的表现都非常优秀。而雨燕的发动机则显得有些陈旧，63千瓦的功率仿佛仅仅是停留在纸面上。从结构和设计看，POLO发动机都有哪些优势呢？
51、(这辆白色已售了，现在还有一辆深灰色八代半在售)
52、如果你是女生的话，开羚羊会给你节省一笔不小的去健身房的费用，开过羚羊之后你的上肢会变得特别有力，以后和男友干架会更有底气，因为这个车全系都没有转向助力，哪怕新车卖四万八的号称“白金版”的也没有，所以羚羊的方向盘是很重的。不过问题其实也不大，毕竟羚羊只有800公斤重而且胎宽只有1再怎么着也是比早些年那种没有助力的普桑轻得多的。
53、你甚至会觉得，这玩意是不是压根就没助力？！它的转向，就好像从方向盘到转向立柱再到转向拉杆到车轮，全部都是没有任何缓冲和虚位的硬连接一样。
54、(这辆不是手动，但是样子就是这么个样子，凑个数)
55、所以作为一个尺寸略大的中型车，马自达6的体感加速自然是没有搭载同款发动机的马自达3刺激。但拥有双叉臂悬架的马自达6却可以让你在过弯时多一些蜜汁自信，
56、铃木雨燕与马球外观的比较铃木雨燕和马球哪个外观更好？Polo是一款非常稳定的车，它的设计非常时尚，大众在中国家喻户晓，大品牌的品质有保障。铃木雨燕非常时尚运动。线条流畅，充满青春气息。各种颜色可供选择。
57、这是我上个月KPI的组成部分，这辆车现在已经卖到了安徽。
58、首先，机舱里布局不同，MT的马自达机舱一眼望上去会觉得怪怪的。
59、雨燕的动态表现，跟你坐进去能看见能摸到的东西给你的感觉完全不一样。雨燕是一辆非常非常短的车，车尾的跟随性非常好，非常灵活。雨燕的转向虽然重、非常重并且谈不上指向有多精准，但对路面信息的反馈却异常的清晰。
60、像上一篇NissanMarch那种大家并不了解、比较猎奇的存在，我们之后放到一起讲。
61、(八代思域的线条，真的是放到现在都不过时，这辆八代半现在正在出售，虽然不是两万多的价位，但年份更新成色更好，依然划算)
62、在欧洲，它有一个更响亮并且延续至今的名字-SuzukiSwift(铃木雨燕)。
63、如果对动力要求不是特别高，选POLO，因为POLO的变速箱质量好一些，开起来舒服一些
64、最关键的是，手动挡的马自达6比自动挡的便宜太多了。和自动挡不同，03-05年马自达6还在走高端路线的时期是没有手动挡的，手动挡在2006年才正式引入。
65、不过八千块钱的车也是有一些牛逼的功能的，比如后排座椅可以放倒。很多我们平常司空见惯的配置在这台八千块钱的车依然闪耀着牛逼的光芒：比如中控锁！遥控钥匙！铝合金轮圈！安全气囊！带AUX的CD机！还有...没了。
66、虽然雨燕是一款很老的车，但鉴于铃木在中国干不下去了没能力引进更多车，并且10年左右车龄的雨燕也就是两万多块钱，使得它依然尚有可玩的价值。
67、不过每当我想起这台车的缺点的时候，我就提醒自己这车才八千块钱，八千块钱！连捷安特Glory的一半都不够。八千块钱就能美滋滋的开上日系合资小汽车，不用脚蹬的啊！
68、 从双顶置凸轮轴到单缸独立点火，还有树脂进气管、电子节气阀等等，这些都是能有助于提升动力的设计。先说双顶置凸轮轴的好处吧。双顶设计的发动机在振动、噪音控制上要好于单顶，两根凸轮轴能分别控制进、排气门，有利于提高进、排气效率，而且双顶置凸轮轴没有了摇臂，能直接与气门相连，这样在高速状态下，气门的反应更加迅速、直接。另外双顶凸轮轴将单个配气部件的重量减轻，也有利于提高发动机的响应速度。
69、至于内饰，PoloPlus用了撞色的设计语言，有点像大众旗下的探歌，比上代车型更年轻了，在一些科技配置上，也充分考虑年轻人需求，支持CarPlay、CarLife互联应用，动力总成没有变化，依然搭载5L自然吸气发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
70、思域作为一辆价格比较低廉的本田，深受小年轻们喜欢。毕竟在拿到思域钥匙的那一刻，所有的小年轻就会开始幻想它变成FD2Type-R的样子。(改Type-R一定要用思域不要用思铭，车架强度有差距)
71、我们还是说回我这台萌萌哒小红羚羊吧。这台羚羊不是敞篷也不是跑车，但是...
72、回到家，第一件事儿当然是要仔细检查一番。别的先不说，先把机油换掉。车贩子口中的“都是新换的机油到手一分钱不用添”当笑话听听就得了，可不嘛，人家半年前才“新”换的机油。
73、R18A低扭不赖，变速箱的一二挡齿比也够大，所以思域的加速还是不错的。在同级别、同等排量下，本田机器的输出数值一直都是比较亮眼的存在。八代思域的转向手感真是那种恰到好处的好-既没有飞度那种电子助力过于轻的虚无感，也没有像马自达6或者E90那样明显的让人感觉到有负担。
